Vânzările Tesla au scăzut anul trecut pentru prima dată în mai bine de un deceniu, pe măsură ce cererea a scăzut, iar rivalii au luat avânt.
Compania, condusă de miliardarul Elon Musk, a livrat aproape 1,79 milioane de mașini anul trecut, în scădere cu aproximativ 1% față de 1,8 milioane în 2023.
Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că compania a redus prețurile în mod repetat anul trecut, în încercarea de a atrage cumpărătorii și de a-și păstra poziția de cel mai bine vândut producător de vehicule electrice (EV) din lume.
Cu toate acestea, compania chineză BYD pare pregătită să reducă diferența după ce a raportat 1,76 milioane de vânzări de vehicule electrice în 2024.
Vânzările totale de vehicule ale firmei cu sediul în Shenzhen au crescut cu peste 41% în 2024, de la an la an, la peste 4,2 milioane.
Creșterea a fost alimentată în principal de vânzările mașinilor sale hibride.
BYD vinde 90% din automobilele sale în China, unde și-a extins avansul față de mărci străine precum Volkswagen și Toyota.
BYD a beneficiat de o creștere a vânzărilor de automobile pe piața sa internă, deoarece concurența intensă a dus la scăderea prețurilor, iar subvențiile guvernamentale au încurajat consumatorii să își înlocuiască mașinile vechi cu vehicule electrice sau cu alte opțiuni mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Tesla consideră, de asemenea, China drept o piață cheie, dar a pierdut teren în fața rivalilor, în timp ce războiul prețurilor continuă.
Cererea de vehicule electrice a scăzut și în alte regiuni, cum ar fi SUA și Europa, creând provocări pentru mulți producători auto.
Volkswagen, Ford și General Motors s-au numărat printre companiile care au redus anul trecut obiectivele de vânzări sau au decis să amâne investițiile în tehnologia vehiculelor electrice.
La Tesla, șeful său, Elon Musk, a dat vina pe vânzările mai slabe în parte pe creșterea costurilor de împrumut din 2022, care a făcut mai scumpă cumpărarea.
Analiștii au indicat, de asemenea, concurența sporită și întrebările cu privire la marcă, pe măsură ce Musk își adâncește implicarea politică, care a fost descrisă ca fiind controversată.
Vânzările Tesla au scăzut în prima jumătate a anului 2024 înainte de a începe să crească din nou. În ultimele trei luni ale anului 2024, a livrat aproximativ 495 000 de mașini, în creștere cu 2% față de anul precedent și un record trimestrial.
Dar prețul acțiunilor firmei, care a crescut cu peste 60% anul trecut, a scăzut cu 5% în tranzacțiile de dimineață, deoarece cifra a fost sub cele aproximativ 500.000 prognozate de analiști.
„Dacă nu îndeplinești așteptările, poate fi destul de greu acolo”, a declarat Christopher Carey de la Carnegie Investment Council.
Luna trecută, Honda și Nissan au confirmat că poartă discuții de fuziune, cele două firme japoneze încercând să contracareze concurența din partea industriei auto chineze.
La începutul lunii, șeful gigantului auto Stellantis, Carlos Tavares, a demisionat cu efect imediat în urma unui conflict în consiliul de administrație.
Plecarea sa bruscă din companie – care deține mărci precum Vauxhall, Jeep, Fiat, Peugeot și Chrysler – a venit la două luni după ce Stellantis a emis un avertisment privind profitul.
Unele guverne au intervenit pentru a proteja companiile naționale.
În octombrie, în Uniunea Europeană au intrat în vigoare tarife de până la 45,3 % la importurile de vehicule electrice fabricate în China în întregul bloc comercial.
Statele Unite au impus, de asemenea, o taxă de 100% pentru vehiculele electrice din China și se așteaptă ca președintele ales Donald Trump să impună noi tarife la importuri.
BYD a continuat să își extindă prezența în economiile emergente.
Luna trecută, însă, s-a confruntat cu un eșec în Brazilia – cea mai mare piață de peste mări a sa – când autoritățile au oprit construcția unei fabrici BYD, afirmând că muncitorii trăiau în condiții comparabile cu „sclavia”.
BYD a declarat că a întrerupt legăturile cu firma de construcții implicată și că își menține angajamentul față de „respectarea deplină a legislației braziliene”.
