Продажбите на Tesla спаднаха през миналата година за първи път от повече от десетилетие, тъй като търсенето намаля, а конкурентите набраха скорост.
Компанията, ръководена от милиардера Елон Мъск, е доставила почти 1,79 млн. автомобила през миналата година, което е с около 1% по-малко от 1,8 млн. през 2023 г.
Това се случва въпреки многократното понижаване на цените през миналата година в опит да привлече купувачи и да задържи позицията си на най-продавания производител на електромобили (ЕПС) в света.
Китайският BYD обаче изглежда ще намали разликата, след като отчете 1,76 млн. продажби на електромобили през 2024 г.
Общите продажби на превозни средства на базираната в Шънджън фирма са скочили с над 41% през 2024 г. спрямо предходната година до над 4,2 млн.
Скокът се дължи главно на продажбите на хибридни автомобили.
BYD продава 90% от автомобилите си в Китай, където увеличава преднината си пред чуждестранни марки, включително Volkswagen и Toyota.
Компанията се възползва от ръста на продажбите на автомобили на родния си пазар, тъй като силната конкуренция доведе до намаляване на цените, а държавните субсидии насърчиха потребителите да заменят старите си автомобили с електрически превозни средства или други по-икономични варианти.
Tesla също смята Китай за ключов пазар, но в хода на ценовата война отстъпва на конкурентите си.
Търсенето на електромобили е намаляло и в други региони, като САЩ и Европа, което създава предизвикателства за много производители на автомобили.
Volkswagen, Ford и General Motors бяха сред компаниите, които намалиха целите си за продажби или решиха да отложат инвестициите в технологиите за електромобили през миналата година.
В Tesla нейният шеф Елон Мъск обвини за по-слабите продажби отчасти скока на разходите по заемите от 2022 г. насам, което направи покупката по-скъпа.
Анализаторите посочиха също така засилената конкуренция и въпросите относно марката, тъй като Мъск задълбочава политическото си участие, което е определяно като противоречиво.
Продажбите на Tesla спаднаха през първата половина на 2024 г., преди да започнат отново да се увеличават. През последните три месеца на 2024 г. тя достави около 495 000 автомобила, което е с 2% повече на годишна база и представлява рекорд за тримесечието.
Но цената на акциите на фирмата, която нарасна с над 60% през миналата година, спадна с 5% в сутрешната търговия, тъй като цифрата се оказа под прогнозираните от анализаторите около 500 000.
„Ако не отговорите на очакванията, може да бъде доста трудно“, каза Кристофър Кери от инвестиционния съвет „Карнеги“.
Миналия месец Honda и Nissan потвърдиха, че водят преговори за сливане, тъй като двете японски фирми се опитват да се противопоставят на конкуренцията от страна на китайската автомобилна индустрия.
По-рано през месеца шефът на гиганта в производството на автомобили Stellantis Карлос Таварес напусна с незабавен ефект след сблъсък в борда на директорите.
Внезапното му напускане на компанията, която притежава марки като Vauxhall, Jeep, Fiat, Peugeot и Chrysler, дойде два месеца след като Stellantis публикува предупреждение за печалба.
Някои правителства се намесиха, за да защитят местните компании.
През октомври в търговския блок на Европейския съюз влязоха в сила мита в размер до 45,3 % върху вноса на произведени в Китай електрически превозни средства.
САЩ също наложиха 100% мито върху електромобилите от Китай, а новоизбраният президент Доналд Тръмп се очаква да наложи допълнителни мита върху вноса.
BYD продължава да разширява позициите си в развиващите се икономики.
Но миналия месец тя се сблъска с неуспех в Бразилия – най-големия ѝ чуждестранен пазар – като властите спряха изграждането на завод на BYD, заявявайки, че работниците живеят в условия, сравними с „робство“.
BYD заяви, че е прекъснала връзките си с въпросната строителна фирма и остава ангажирана с „пълното спазване на бразилското законодателство“.
